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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和屏東縣高樹鄉無線跳蛋桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度新北市中和區強精套較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

(中央社法國奧爾良15日綜合外電報導)法國奧爾良(Orleans)市自然歷史博物館發生員工偷竊數百顆新石器時代石頭與化石並放上eBay拍賣事件,該名員工遭判有罪與停職3個月。

法新社報導,奧爾良位於巴黎南邊。這名員工於11月14日因偷取館內666顆新石器時代珍藏遭到逮捕。

56歲的小偷曾為奧爾良市公務員,年資臺中市豐原區性感內褲長達28年。

這批遭竊的石頭與化石是館方1983年獲贈的收藏,大多來自茅利塔尼亞(Mauritania)。

調查人員在竊賊家中共找到364個物件,另外還有100個物件經由買家還給博物館,每個物件當初約花了10到20歐元(新台幣339元到678元)購買。

這項竊案之所以被揭發,要感謝其中1名相當熱衷判別物件真偽的買家。館方在買家與他們聯絡後告知這些物件是館藏的一部分,並得以揪出竊賊。

為了翻新,這間博物館2015年8月起就暫時關閉。

該名竊賊認罪後告訴法官,他2013年離婚後發生財務困境,無法支付銀行借貸,他因過於擔憂自己會流落街頭且無法再看到小孩,「昏了頭」才鋌而走險。

儘管博物館向他索賠1萬歐元損失,但法官只判他象徵性的1歐元賠償。(譯者:中央社許湘欣)1051216

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